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泊頭市特種泵閥制造有限公司
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石油齒輪油泵檢驗與修理與管道設計因素
一、齒輪油泵檢驗與修理
1.傳動齒輪與主，從動齒輪齒面上或內外轉子齒面上有毛刺時可用油石磨光，如輪齒剝落或缺口應予換。
2.齒輪式齒輪油泵主，被動齒輪的嚙合間隙如過大，會影響不銹鋼泵油壓力，測量時可用厚薄規(guī)在互成1200處分三點檢驗。正常的嚙合間隙應為0.08～0.20mm，較大不超過0.75mm，并且各測量點間隙不超過0.10mm，超過應換主，被動齒輪。
轉子式齒輪油泵轉子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，需換襯套。也可用鏜孔鑲套的方法，恢復其標準配合間隙。
鑲套修理時，應注意保持內，外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。
3.齒輪油泵蓋工作面磨損過大，也會影響泵油壓力，可用鋼板尺與厚薄規(guī)配合檢查，其磨損凹痕不得超過0.05mm，若超過了可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平為止。若大于0.10mm，可在車床上車平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。殼體端面可在銑床(或磨床)上銑(磨)去少量，然后在平臺上研磨。
4.限壓彈簧過軟或球閥有磨損，不圓，麻點過多，封閉不嚴等現(xiàn)象時，均應換。
5.內轉子橫銷有松動或傳動齒輪橫銷松動，亦應換。
6.安裝百分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其松曠程度，齒輪油泵軸與殼的配合間隙一般為0.03～0.08mm，如超過0.16mm應換泵軸。
7.檢查泵軸端面間隙，一般為0.03～0.08mm，用厚薄規(guī)測量泵殼尾端與傳動齒輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。
8.齒輪油泵從動齒輪與軸配合間隙一般為0.02～0.05mm，較大不超過0.15mm。9.主動軸的彎曲，可用百分表檢查，指針擺差不能超過0.06mm，超過時應予以校正。
二、石油管道設計應注意因素
在石油管道設計過程中，先應考慮到的是因素，因為問題是不銹鋼齒輪油泵管道設計中的重中之重，在設計過程中應注意到以下問題：
(1)進出裝置的管道均應在界區(qū)邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板?，F(xiàn)在在很多管道設計中存在了一定的誤區(qū)，只是把“8”字盲板應用在運輸有毒的管道中，導致一些進出裝置的管道缺乏相應的保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發(fā)生失誤或者違規(guī)的現(xiàn)象，同樣會對人的造成威脅，例如窒息等等。所以在設計過程中，一定要注意對裝置“8”字盲板設計規(guī)劃，這樣能減少在實際操作中的誤操，盡量不給設計帶來損失。
(2)在管道設計過程中，對于一些需要運輸容易出現(xiàn)隱患或者危害到環(huán)境的氣體的管道要引起我們足夠的重視，在事故高發(fā)的位置需要設計警報儀，一旦出現(xiàn)危險將會一時間發(fā)出警報，提醒工作人員進行及時的維修。
(3)在管道設計過程中，對閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時入口切斷閥應在開啟狀態(tài)下鎖住，旁通閥應在關閉狀態(tài)下鎖住。在設計過程中，應注意圖紙中應按以下規(guī)定來加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態(tài)下鎖住(未經(jīng)批準不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關閉狀態(tài)下鎖住(未經(jīng)批準不得開啟)
當在設計過程中，把這些主要的標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操作人員在操作過程中應注意的這些問題，減少一些不必要的事故發(fā)生。
